山东LNG储罐厂家 30立方卧式LNG储罐 真空天然气储罐
LNG储罐特性要求
(1)耐低温
常压下液化天然气的沸点为-162℃。因此LNG要求储罐具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。
(2)安全要求高
由于罐内储存的是低温液体,储罐一旦出现意外,冷藏的液体会大量挥发,气化量大约是原来冷藏状态下的625倍,在大气中形成爆炸混合物。因此要求储罐采用双层壁结构,运用封拦理念,在**层罐体泄漏时,*二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦,确保储存安全。
(3)材料特殊。
内罐要求耐低温,采用奥氏体不锈钢制成,外筒为Q345R普通低碳合金钢钢板制成.
(4)保温措施严格。
由于罐内外温差较高可达200℃,要使罐内温度保持在-160℃,罐体就要具有良好的保冷性能,在内罐和外罐之间填充高性能的保冷材料。罐底保冷材料还要有足够的承压性能。 (5)抗震性能好
一般建筑物的抗震要求是在规定地震荷载下裂而不倒。为确保储罐在意外荷载作用下的安全,储罐必须具有良好的抗震性能。确保在给定地震烈度下罐体不损坏。 (6)施工要求严格
储罐焊缝必须进行**磁粉检测(MT)及**真空气密检测(VBT)。要严格选择保冷材料,施工中应遵循规定的程序。
2、LNG储罐的结构
低温储罐为双层结构，内胆储存低温液体，承受介质的压力和低温，内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。外壳不接触低温，采用容器钢制作。绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。低温储罐蒸发率一般低于0.2%。
主要有：外罐、内罐、内胆支撑、绝热层、上下进液管、上下液位管、气相管、溢流管、出液管，及安全附件与仪表等。
山东LNG储罐厂家 30立方卧式LNG储罐 真空天然气储罐
30、60、100立方LNG储罐LNG气化站、汽车加气站工艺流程和设备选型
一． LNG 、CNG、 LPG表达的意思
CNG：天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气。天然气储存到高压气瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车。钢瓶高压常温储存：20MPa。
LNG:天然气经过低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气，LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料称为LNG汽车。钢瓶低压低温储存：1.6MPa。
LNG、CNG的加注储存和供应系统有一定的差异，但天然气较终都以气态的形式经过调压阀调压至0.15MPa后进入汽车发动机燃烧做功。
LPG：液化石油气。
二． LNG储罐的用途：气化站与汽车加气站
1. LNG气化站：
(1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰；
（2）用作天然气管道未敷设到的城市**管网供气的气源；
（3）用作小区供气的气源：锅炉供气和生活供气；
（4）用作企业供气的气源；(图片)
2.汽车加气站：用作汽车燃料
三． 汽车加气站的类型：
1. LNG汽车加气站：
1）常规站：建在固定地点，LNG用卸车装置卸车，装入储罐，采用加气机给汽车加气。（图片）
2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或撬体上，高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。（图片）
2. CNG汽车加气站：
3. L-CNG汽车加气站
液化天然气储罐适用容积及适用场合
1.60立方LNG储罐真空粉末绝热储罐5~200立方，适用于民用燃气气化站、工业燃气气化站、LNG加气站、小型撬装液化装置、冷剂储存等。
2.子母型卧式低温储罐300~5000立方，适用于小型液化装置、空分装置、民用燃气气化站、工业燃气气化站、LNG气化站等。
3.球行卧式低温储罐 100~10000立方，适用于中小型液化装置、调峰型液化装置、空分装置、LNG储配站、LNG气化站等
4.立式平底圆筒型储罐 200~200000立方，适用于各种液化装置、LNG储配站、LNG气化站、空分装置、液态烃储存、沿海LNG接收站等。
真空粉末绝热储罐由内简体和外简体组成，夹层采用真空粉未绝热技术，受运输条件限制，目前较大罐容200m3，多用与储存液量较小的场合。
储液量大于200m3时，60立方LNG储罐可采用多台真空粉末绝热储罐并联成集群罐。当储液量**过1500m3时，宜采用子母型卧式低温储罐(简称子母罐)，与集群罐相比具有场站设备少、投资省、操作维护方便、安全可靠的优点。子母罐由多个(3个以上)子罐并列组成内罐，组装一个大型外罐(母罐)中。子母罐也受运输吊装条件限制，单台较大容积250m3，总容积较大为5000m3。储液量**过200m3时，也可选择球形卧式低温储罐和立式平底圆筒型卧式低温储罐。当储液量**过lO000m3时，多选用立式平底圆筒型卧式低温储罐。在实际选型过程中，储液量小于等于200m3时，60立方LNG储罐选用制造、安装技术成熟的真空粉末绝热储罐。
LNG天然气储罐 液化低温容器
低温液体天然气储罐设备广泛地应用于工业、农业、*和科学研究等国民经济活动的各行业。天然气储罐设备的应用日益广泛，主要原因在于它与传统的钢瓶相比，具有运输方便，节约能源、安全可靠、保证纯度、适应性大等优点，我国的低温储罐正向高质量、多品种、大容量的方向发展。
低温液体储罐是采用高真空绝热的不锈钢压力容器，是为储存、运输和使用液化天然气、液氧、液氮、液氩或二氧化碳而设计的。低温容器按GB18442标准制造，用于可靠经济的运输和储存低温液体，以及在广泛的应用范围内就地储存和供应低温液态气体。
固定式压力容器设备制造满足下列法规及标准
1、TSG 21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》
2、GB150.1～150.4-2011《压力容器》
3、NB/T47014-2011《承压设备焊接工艺评定》。
4、NB/T47015-2011《压力容器焊接工艺规程》。
5、GB/T25198-2010《压力容器封头》。
6、NB/T47013-2015《承压设备无损检测》。
7、NB/T47016-2011《承压设备产品焊接试件力学性能检验》。
8、JB/T4711-2003《压力容器涂敷及包装运输》。
9、GB/T18442-2011《固定式真空绝热深冷压力容器》。
低温储罐是一种用于贮存各种低温液体的压力容器，如天然气储罐，lng储罐，液氧储罐，液氩储槽，液氮低温储罐。因而它的安全运用规矩，应该全部思考气体风险特性、低温维护效果、周围环境情况、压力容器特性等因素。 那么，低温储罐的详细运用规矩又是如何的呢？下面咱们一同来了解下。
1、设施种类和防火间隔
低温储罐出产种类是乙类，较低耐火等级二级。低温储罐间的防火间隔，应不小于相邻两罐中较大罐的直径的一半。容积小于等于50m3的氧气储罐与其运用厂房的防火间隔不限。氮气、氩气储罐的间隔应满意施工和修理请求，且不宜小于2m。
2、防雷防静电
低温储罐的区域要有防雷防静电接地装置，每年要约请有天资单位定期检查接地电阻。低温储罐上的设备、管道、阀门上的法兰衔接和螺纹衔接处，应采用金属导线跨接，其跨连电阻应小于0.03Ω。
建立严厉的低温钢资料的发放、收回以及现场办理制度，关于低温压力容器的制作来讲是主要的质量保证手法。特别在制作现场，因为低温钢材与一般钢材简单混杂，如不严加办理睬留下很大的事故隐患。低温钢材和焊条应专人专库办理，经技术交底后，施工人员和相关办理人员应熟识低温钢材和焊条的标识，以防与其他钢材混杂。资料进出库要记载台帐，剩下资料要及时进行标识移植。低温钢材外表质量请求高，低温钢材储运过程中应维护好外表并采用色标进行标识。下料、切开应在资料办理人员监督下进行，并及时进行色标移植，低温钢材表而不允许打钢印作标识。钢板材、半成品按批号、标准分类上架堆积，预制，加工成形的资料用胎具支架寄存，严禁低温钢资料特别是焊接资料直接置于地上。支架离地上和墙面的间隔不该小于300mm 。焊条库设置契合相关焊材办理规则，库内温度不得低于10℃ ，相对湿度不大于60% ，并做好记载。焊条运用前按规则温度烘干2 小时，烘干后放置于恒温枯燥箱内(100～150℃）。
现在在石油化工企业运用的压力容器中，低温压力容器占有必定的比重，因该类压力容器工作温度较低，容器资料的脆性相应增大。其受压元件在拉应力的效果下，应力水平在低于资料的屈从强度，或低于许用应力的情况下俄然发作脆性开裂。这种开裂发作的前后，均没有或只要部分较小的塑性变形，而没有全体屈从，在平时出产中不易察觉，对石油化工出产的安全要挟更大。因而关于低温压力容器，有必要从规划、选材、制作到检验各个环节的请求与非低温压力容器比较都有不一样程度的进步。
LNG天然气储罐 液化低温容器
低温储罐一般主要是用在在工业气体行业中的，低温储罐的行业非常广泛。比如钢厂，化工，石油，食品。航天等等都需要用到气体。工业上大量需要用到的氧气、氮气、氩气等等是由空气分离设备将空气压缩并液化后根据氧、氮、氩的不同沸点分离出来，并输入到低温贮槽中贮存起来。
公司有2座喷砂房，全部储罐采用气动钢丸喷砂除锈工艺，外观质量及油漆质量得到**。（整体喷砂除锈后，增加了油漆的附着力，可大大延长油漆的使用寿命）
逐台水压试验，保证设备强度安全；逐台气密性试验，保证设备密封性能。水压试验后，内部空气吹扫干净；并用塑料封板将各管口密封，避免外界二次污染。
菏泽锅炉厂有限公司压力容器事业部主要生产5-200立方液化气储罐、液氨储罐等，生产的液化石油气储罐系列严格按照GB150-2011标准设计、制造和验收，采用压力容器**的Q345R钢板，通体采用数控卷筒设备卷制、全自动气体保护焊接技术、焊点焊缝牢固美观，再通过整体退火炉热处理，更好地消除罐体的内应力，增强材质的韧性和硬度，比用电阻丝热处理效果更好。液化气储罐通过**射线探伤，能保证钢板和焊缝符合**技术要求。通过高压喷射小钢珠除锈，效果比手动或砂轮打磨效果好很多，然后再配上四道油漆，两道防锈漆和两道面漆，能保证储罐使用多年*再喷漆。每台储罐出厂前均由质量技术监督局监检出厂并出具罐体合格证，能在**。
LNG汽车加气站工艺流程
LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程和卸压流程共4个流程。
1. 卸车流程
将汽车槽车或集装箱内的LNG转移至加气站的LNG储罐内，有三种方式;增压器卸车、低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。
1） 增压器卸车：卸完车后需给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体，时间较长。
2） LNG槽车和储罐的气相空间相通，通过低温泵输送至储罐。缺点：耗电能，工艺流程复杂。
3） 增压器和低温泵联合卸车：先将LNG槽车和储罐的气相空间相通，然后断开，在卸车的过程中，用增压器适当增大槽车的压力，用低温泵将LNG输送至储罐。30、60、100立方LNG储罐缺点：既耗电，又产生放空气体，工艺复杂。
多采用*二种卸车方式。
2. 调压流程
车载气瓶内的压力较高，一般0.5—0.8MPa，而运输和储存的压力越低越好，因此给汽车加气前，需要给储罐升压，方式三种：增压器升压、泵低速循环升压、增压器和泵低速循环联合升压。
3. 加气流程
经低温泵加压后，计量后由加气机给车载气瓶充装，分单线和双线。
当车载气瓶压力较低时，采用上喷淋方式，降压，减少排放气体。
当车载气瓶压力较高时，采用双线充装，气瓶内的气体回收至储罐中。
4. 卸压流程
**压时由安全阀排放。
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