在目前来看随着能源的短缺、能源结构调整和环保压力的增加，对天然气的需求逐渐的增长。lng储罐的内罐材料也就越来越得到重视。大型lng储罐内罐用低温材料的选用是其设计与制造的关键技术之一。由于lng储罐的工作温度为-163℃，要求内罐材料不仅要有必要的强度指标，而且还要保证塑性、韧性以及良好的可成型性和焊接性，同时价格相对较低。目前常用的是9Ni钢，又称Ni9钢，是含镍量(质量分数)为 8.5%~9.5%的温钢。
液化天然气储罐
液化天然气储罐是储存液化石油气的产品，特种设备，三类压力容器，06Ni9DR材料，经过探伤，水压气压试验，技术监督局现场检验，出具压力容器检验证书，外部除锈喷漆等工艺制造完成。液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量。
对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。
对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过X光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。
LNG储罐常用结构有：立式LNG储罐、卧式LNG储罐、立式子母罐和常压储罐。
立式LNG储罐：
容积有50立方、100立方、150立方、200立方；
.卧式LNG储罐：
容积有50立方、100立方；
立式子母罐：
子母罐是指多个子罐并联组成的内罐，以满足大容量储存需求，多个子罐并列组装在一个大型外罐之中。子罐数量为3~7个，一般不**过12个。单子子罐容积不宜过大，其容积通常在100~150立方间，大达250立方。常见有1000立方、1750立方、2000立方；
常压储罐：
有大中型常压LNG储罐和特大型LNG常压储罐。
2注意事项
1、气瓶要放在通风良好的地方，与火源、热源的间距不应小于1.5m。气瓶严禁用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查气瓶阀门和管路接头等处的气密性，要保持不漏气。可用肥皂水检查漏气情况，严禁用明火试漏。
2、点火时，应先点燃引火物，然后开气，不应颠倒这个顺序。在使用过程中应有人看守，不要离开，防止水沸溢浇灭火，造成液化气流窜引起爆炸。气瓶使用后，必须关紧阀门，防止漏气。
3、气瓶内的液化气不能用尽，应留有一定的余压力。余压力一般应大于49.03kPa(即0.5kg/cm2，表压)，防止空气进人气瓶中。液化石油气用完后，瓶内所剩的残液也是一种易燃物，不得自行倾倒，防止因残液的流淌和蒸发而引起火灾。
4、液化石油气气瓶是一种受压容器，要很好地加以维护保养和定期检验。在搬运和使用过程中要防止气瓶坠落或撞击，不准用铁器敲击开启瓶阀，要防止日光直射和长期淋雨。气瓶一般2年检查一次。
5、石油液化气的爆炸范围虽然不太宽，但因其下限小，所以，一旦泄漏时容易引炸。又因LPG比空气重，所以在空气中泄漏时流向下方，好积存在低洼处，成为气体爆炸的隐患。因此，气体容易泄漏的地方。只靠窗户换气不够，还要注意下部的通风。
6、当发现室内有液化气泄漏时，应及时打开门窗通风，使其向没有明火的方向扩散，附近严禁动火，待排除故障，其特有的气味消失后才能使用。漏在地面上的废液，应用砂土覆盖后清除至安全地方。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火。
7、要教育儿童不准随便玩弄气瓶，使用者要了解使用气瓶的安全知识。
一、LNG小区气化在中国的崛起
如果说20世纪的80年代至90年代是中国的LPG小区气化的年代的话，那么21世纪的头10年至20年将是中国的LNG小区气化的年代；中国LPG小区气化的发源地在广东深圳，中国LNG小区气化的发源地应该在山东淄博。广东LPG小区气化的气源主要靠海外进口，山东LNG小区气化的气源目前主要靠河南濮阳LNG生产厂，将来会有更多的气源途径。
山东淄博市杨寨 LNG小区气化站
本工程为国内个对液化天然气进行卸车、储存、气化的气化站设计项目。液化天然气由低温槽车从中田运至淄博气化站。
淄博项目自1999年6月开始设计，于2000年1月完成；淄博煤气公司于2000年1月开始施工，于2000年10月建成采用LNG试开车，并于2001年12月2日投入LNG供气，是国内座液化天然气气化站，也是大的液化天然气气化站，天然气全部供应工业用户，设计能力为12万Nm3/d。
青岛金家岭LNG小区气化站
金家岭项目自2000年6月开始设计，于2001年1月完成；青岛煤气公司于2001年1月开始施工，于2002年2月建成试开车，一次成功，是国内座民用液化天然气气化站，，设计能力为2万Nm3/d。
广东龙川LNG小区气化站工程
龙川LNG气化站的设计、建设周期短，从设计到落成只用了不到一年时间，今年5月23日已举行了落成典礼。设计能力1万Nm3/d。
虽然龙川站的LNG目前来自河南濮阳，但其经营者的目光是在深圳。一旦深圳的LNG接受站建成，龙川将是收益者。
龙川LNG气化站工程是青岛化工设计院管理性总承包项目。
在中国，目前正在筹建和即将投入运行的LNG气化站有河南的商丘、江苏的姜堰和沭阳、山东的坊子、浙江的苏州、的密云、安徽的蚌埠；正在规划设计的有浙江的余姚、江西的九江、山东的潍坊、平度、青州以及福建的厦门等城市；据说上海通达能源公司在完成了广东龙川LNG气化站建设之后，还要在广东的阳江、惠东、汕尾等城市投资建设LNG小区气化站。
看来，近在中国山东掀起的LNG小区气化热，远远**过当时在中国广东掀起的LPG小区气化热，比日本在20世纪70年代的发展速度还快，不管是建设规模，还是建设速度，还有它的建设组织形式和人们的关心影响程度都是广东LPG小区气化无可比拟的。
二、世界性的天然气转换工程必将到来
随着时代的进步，社会经济的发展和环境保护的要求，煤制气的缺点越来越多地全面暴露，的国家早在20世纪50年代、60年代、70年代、80年代、90年代相继淘汰煤制气，石油制气又存在许多克服不了的缺点，液化石油气将会随着未来石油的枯竭而变成过渡性的能源，用天然气取代其它所有的能源的世界性天然气转换工程将成为一种燃气能源革命发展的必然。
部分国家天然气转换时间表
国家
实现天然气转换时（年）
气源
美 国
1945-1958
管道天然气为主
前苏联
1948-1960
管道天然气为主
英 国
1964-1977
前期用LNG，后期以管道天然气为主
法 国
1962-1982
LNG与管道天然气结合
德 国
1960-1970
管道天然气为主，少量LNG
澳大利亚
1976-1986
管道天然气
日 本
1969-1998
全部LNG供应
天然气的利用途径可采取管道输送和液化后用船运输、公路槽车和铁路槽车运输多种途径来实现。长输管道输送受到铺设管道需要穿过崇山峻岭、农田村庄以及征用村镇土地赔偿费用等限制，**过一定长距离，从经济角度来考虑是很不合算的。而将天然气液化后用大船（13.5万立方米）通过海上运输，送至城市边沿建设的LNG接收基地是非常经济合算的事。LNG在美国、欧洲、日本早就得到广泛的应用，而日本是世界上使用LNG成功的国家，年用量达到了5000万吨，占世界LNG贸易量8000万吨的62.5%。的日本、韩国和闽台地区LNG消费数量，占了世界总消费量的四分之三还多。
中国广东300万吨LNG项目的上马以及福建200万吨LNG项目的筹建，加上印度LNG项目的上马，以及闽台地区东鼎LNG接收基地的建成，的LNG用量又会大辐度的上升。
三、世界LNG工业的发展
天然气的主要成分为甲烷，是性的气体，在常温下不能用压缩的办法将其液化，只有在低温下(-162度)才能变成液体。20世纪20年代以来，随着深冷工业技术的迅速发展，使大量的天然气液化成为可能。
1910年，美国开始了工业规模的天然气液化。1917年卡波特（Cabot）获得了个有关天然气液化、储存和运输的美国**，同年在美国的西弗吉利亚地区建起了世界上家液化甲烷工厂，进行甲烷液化生产。
1937年，英国的埃吉汤（Egerton）提出用液化天然气调节城市供气中的高峰负荷，将天然气液化并储存，供冬季供气高峰负荷和应急事故时的供应。1999年底投产的由法国索菲燃气工程公司帮助建设的，设计能力日产12万立方米的上海浦东LNG生产厂，便是我国**采用LNG技术的天然气备用/调峰站。
1955年，美国康斯托克国际甲烷公司，致力于研究跨海运输液化天然气的规划和设计。
1957年，英国气体公司决定和康斯托克公司签订合同，引进液化天然气补充城市煤气供应之不足，并在英国的坎威尔岛上建起世界上个液化天然气接收基地，用于储存引进的液化天然气。
1959年，美国康斯托克国际甲烷公司建造了世界上艘液化天然气运输船“甲烷”号，于次年的1月28日至2月20日运载了2200吨的液化天然气从美国的路易斯安那州的查理斯湖出发，航行至英国的坎威尔岛接收基地，标志着世界液化天然气工业的诞生。
1960年，英国购买了该公司40%的股份，“甲烷”号运输船于1964年投入了由阿尔及利亚至英国的LNG运输业务，使世界LNG商业贸易迅速地发展起来。
目前中国兴起的LNG小区气化热潮将随着国内LNG液化厂的不断出现，以及沿海进口LNG接收基地的增加，将会大大地推动中国LNG工业的起步和世界LNG工业的迅速发展。
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LNG储罐的基本结构如图所示.外管路及操作系统置于罐的下部,内筒体用来盛装LNG,与其相连的各种管路通过夹层空间延伸到外管路系统.外筒体一方面与内筒体构成密闭的真空夹层绝热空间,同时对内筒体起保护和支承作用.内筒体与外筒体之间的支承采用绝热性能良好的玻璃钢材料,用于支持内筒体的轴向和径向载荷指示
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当向罐内加注液体时,打开上下进液阀,并打开排气管路系统,液体经加排口进入罐内,由液位计读出液位高度.当测满口有液体流出时,结束加注.当需要排液时,打开自增压系统,储罐将保持稳压排液,液体由加排口排出。
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。
1,天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
2,LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
3,天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
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LNG是一种清洁、的能源。
1，由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、**能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为**能源市场的新热点。
2,天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为可选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。
3,液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为**增长迅猛的能源行业之一。
4,近年来**LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为**清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。
5,为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲大规模兴建LNG接收站。
6,国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个**争夺的热门能源商品。
7,中国天然气利用较为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。
8,从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。
9,尽管还没有形成规模，但是LNG的特点决定LNG发展非常迅速。
10,可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG将成为中国天然气市场的主力军。
11,2007年中国进口291万吨LNG，2007年进口量是2006年进口量的3倍多。
2008年1-12月，中国液化天然气进口总量为3,336,405吨。2009年1-12月，中国液化天然气进口总量为5,531,795吨。在中国经济持续快速发展的同时，为**经济的能源动力却较度紧缺。
LNG即液化天然气(Liquefied Natural Gas)的英文缩写，它是一种天然气产品，其主要成分是甲烷。天然气具有热值高、污染少、储运方便等特点，已成为现代社会人们可选择的能源之一。LNG是将气田生产的天然气净化处理，过滤掉了所有杂质之后，在常压状态下，冷至约-162℃，冷凝成了一种安全、无色、无味、无毒的低温液体。具有纯度高、安全性高、储存效率高、运输灵活等特点。其体积约为同量气态天然气体积的1/600，重量仅为同体积水的45%左右。
LNG的安全优势
因优良的理化性能而安全：燃点较高，自燃温度为590摄氏度，燃烧范围较窄，为5-15%，轻于空气易于扩散。LNG一旦泄露就会迅速升温气化，而气化后的天然气的气体密度大约是空气密度的二分之一，较易挥发不易燃爆，无毒。甲烷的化学性质比较稳定，在空气里可以安静的燃烧但不助燃。
因储存条件完善而安全：储罐材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等物理特性适应在低温条件下工作。储罐的地基能经受得起与LNG直接接触的低温，隔热材料是不可燃的，并有足够的牢度能承受消防水的冲击力，安全保护系统可靠。车用LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG的储存压力 20MPa相比，储存压力小安全性更高。低温车载瓶经国家质检总局耐高温实验、撞击实验、车载模拟实验等严格检验，即使发生交通事故后也很难出现LNG泄漏问题。
LNG的经济优势
因热值高而经济。与煤、煤气、液化气相比，LNG具有热值高，价格相对稳定受国际影响较小。LNG的热值是一万两千大卡，好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护保养成本也可减少百分之十。虽然LNG重卡与柴油卡车存在8万元左右的差价，由于燃料支出少，与柴油车相比在运营方面优势明显。1标准方LNG(气化后)的行驶里程等效于0.95L柴油(0号)，据计算，牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。自卸车每年可节省燃料费用10万元左右。
LNG的运输优势
低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。天然气实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气(LNG)已成为国际天然气贸易的重要部分。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。
LNG的使用方便优势
因LNG的加注时间而方便。LNG加注时间甚至比加油的时间还短。长途LNG客车装配两个气瓶，可安全行驶1000公里以上，加一次气仅需三五分钟。
因LNG的动力性能而方便。LNG的动力性能比起柴油车毫不逊色，续驶里程长。LNG车辆装载两个450升气瓶的LNG重卡车可以行驶800-1000公里。
因LNG完善的发展产业链而方便。中国已建立了完整的LNG汽车的发展技术链和产业链，天然气发动机的核心技术与低温车载瓶技术已经成熟，整车装配技术、零备件生产技术、维修保养技术都达到了国际标准。
LNG的清洁环保优势
LNG被认为是地球上干净的化石能源，环境效益好。
因天然气主要成分的化学性质而清洁。与用煤作为燃料相比，可大幅度地消减二氧化碳、一氧化碳，一氧化硫、二氧化硫、烟尘等碳氢化合物和氮氧化合物以及煤渣等污染物的排放量，有利于环境质量的较大改善，带来的社会效益是巨大 。
因液化天然气生产工艺过程而清洁。天然气在经过深度冷却后变成液体的工艺过程中，首先要通过气液过滤器除去天然气中的机械杂质和游离态液滴;再由原料气加热器利用MDEA与天然气的充分接触吸收天然气中的二氧化碳和硫化氢;接着进行脱碳、脱水、脱烃、脱汞等工艺过程;还要经过粉尘过滤器除去天然气中的粉尘等一系列的去除杂质的过程，后生成-162度的液化天然气。数据显示，使用发动机燃用LNG比燃用汽、柴油的综合排放降低约85%左右，汽车废气中的氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减少 39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%，无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物。
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