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LNG汽车加气站工艺流程

LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程和卸压流程共4个流程。

1. 卸车流程

将汽车槽车或集装箱内的LNG转移至加气站的LNG储罐内，有三种方式;增压器卸车、低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。

1） 增压器卸车：卸完车后需给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体，时间较长。

2） LNG槽车和储罐的气相空间相通，通过低温泵输送至储罐。缺点：耗电能，工艺流程复杂。

3） 增压器和低温泵联合卸车：先将LNG槽车和储罐的气相空间相通，然后断开，在卸车的过程中，用增压器适当增大槽车的压力，用低温泵将LNG输送至储罐。30、60、100立方LNG储罐缺点：既耗电，又产生放空气体，工艺复杂。

多采用*二种卸车方式。

2. 调压流程

车载气瓶内的压力较高，一般0.5—0.8MPa，而运输和储存的压力越低越好，因此给汽车加气前，需要给储罐升压，方式三种：增压器升压、泵低速循环升压、增压器和泵低速循环联合升压。

3. 加气流程

经低温泵加压后，计量后由加气机给车载气瓶充装，分单线和双线。

当车载气瓶压力较低时，采用上喷淋方式，降压，减少排放气体。

当车载气瓶压力较高时，采用双线充装，气瓶内的气体回收至储罐中。

4. 卸压流程

**压时由安全阀排放。

．LNG汽车加气站主要设备

1.LNG储罐：

内灌设计压力

外灌工作温度

环境温度

外灌设计压力

-0.1MPa

有效容积

内灌工作压力

0.45～0.8MPa

充装率

90%

外灌工作压力

-0.1MPa

蒸发率

内灌设计温度

-196℃

内灌材质

外灌设计温度

-19～50℃

外灌材质

内灌工作温度

-146℃

2.低温泵

工作温度

-146℃

设计扬程

220m

设计温度

-196℃

较大扬程

255m

设计流量

L/min

所需进口净正压头

0.7～3.0m

2. 卸车增压器  储罐增压器

单台处理量

M3/h

较高工作压力

0.8MPa

进口温度

-162℃

设计压力

1.6MPa

出口温度

-146℃

设计温度

-196℃

3. 加气机：

较小喷嘴压力

0.41 MPa

工作温度

-146℃

流量

0.15方/分钟

计量精度

+0.5～-0.5%

喉管配置

单管

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